Abstrakti
Tässä väitöskirjassa selvitettiin henkilöautojen ehdollisen automaattiajamisen järjestelmien potentiaalia parantaa Suomen liikenneturvallisuutta. Väitöskirja sisältää kolme osatutkimusta, joissa selvitettiin Suomen nykyistä liikenneturvallisuustilannetta seuraavista näkökulmista: i) tieverkko, ii) yksittäinen kuljettaja ja iii) jalankulkija. Työn aluksi tunnistettiin tieverkot, jotka kattavat tarkastelussa olevien automaattisten ajojärjestelmien suunnitellun toiminta-alueen. Tämän jälkeen arvioitiin empiirisellä Bayes-menetelmällä henkilövahinko-onnettomuuksien sekä kuolleiden ja vakavasti loukkaantuneiden vuosittaiset lukumäärät kyseisillä tieverkoilla.
Tulokset osoittavat, että moottoriteiden automaattiset ajojärjestelmät voisivat vaikuttaa vuosittain enintään 191 henkilövahinko-onnettomuuteen, kahdeksaan kuolemaan ja 15 vakavaan loukkaantumiseen. Vakavuudesta riippuen tämä vastaa 3,1–3,3 % kyseisten tapausten Suomen vuosikeskiarvosta. Kaupunkialueiden automaattiset ajojärjestelmät voisivat puolestaan neljässä suuressa suomalaisessa kaupungissa vaikuttaa vuosittain enintään 127 henkilövahinko-onnettomuuteen, kolmeen kuolemaan ja 12 vakavaan loukkaantumiseen. Vakavuudesta riippuen tämä vastaa 1,1–2,5 % kansallisesta ja 17,1–26,8 % valittujen kaupunkien kyseisten tapausten vuosikeskiarvosta. Tulokset osoittavat myös, että nykyinen liikenneturvallisuustilanne on parempi niillä tieverkoilla ja olosuhteissa, jotka vastaavat automaattisten ajojärjestelmien suunniteltua toiminta-aluetta, verrattuna niihin tieverkkoihin ja olosuhteisiin, jotka eivät vastaa. Yksittäisen kuljettajan suhteellinen onnettomuusriski kasvaa, kun sää- ja tieolosuhteet huononevat, eivätkä olosuhteet enää vastaa automaattisten ajojärjestelmien suunniteltua toiminta-aluetta. Tämä kasvu on suurin moottoriteillä, tarkoittaen, että kuljettajan on varauduttava hallitsemaan ja ottamaan haltuunsa ajotehtävä kaikista vaarallisimmissa olosuhteissa. Tulokset osoittavat myös, että automaattisilla ajojärjestelmillä voisi olla suurempi vaikutus jalankulkijoiden vakaviin loukkaantumisiin kuin kuolemiin.
Tämänhetkinen vaatimus ajosuuntien fyysisestä erottelusta rajoittaa mahdollisuuksia laajentaa moottoriteiden automaattisten ajojärjestelmien toimintaverkkoa Suomessa. Automaattisten ajojärjestelmien toimintaverkkoa ja siten myös niiden liikenneturvallisuuspotentiaalia voitaisiin merkittävästi kasvattaa, jos järjestelmiä voisi käyttää myös korkeatasoisilla maanteillä. Automaattisten ajojärjestelmien yleistymisen odotetaan olevan melko hidasta, joten liikenneturvallisuustavoitteiden saavuttamiseksi tarvitaan myös lisätoimenpiteitä. Ehdollisen automaattiajamisen järjestelmät voivat todennäköisesti edesauttaa tavoitteiden saavuttamisessa, erityisesti moottoriteillä, missä useita tehokkaita liikenneturvallisuustoimenpiteitä on jo toteutettu.
Julkaisun otsikon käännös | Miten henkilöautojen ehdollisen automaattiajamisen järjestelmät vastaavat Suomen ajankohtaisiin liikenneturvallisuushaasteisiin? - Kohdeonnettomuuksien tunnistaminen moottoriteiden ja kaupunkialueiden automaattisille ajojärjestelmille |
---|---|
Alkuperäiskieli | Englanti |
Pätevyys | Tohtorintutkinto |
Myöntävä instituutio |
|
Valvoja/neuvonantaja |
|
Kustantaja | |
Painoksen ISBN | 978-952-64-1220-7 |
Sähköinen ISBN | 978-952-64-1221-4 |
Tila | Julkaistu - 2023 |
OKM-julkaisutyyppi | G5 Artikkeliväitöskirja |
Tutkimusalat
- automaattiajoneuvo
- kuolleet ja vakavasti loukkaantuneet
- yksittäinen kuljettaja
- jalankulkija