水泥混凝土路面传力杆布设方式仿真模拟

为优化水泥混凝土路面传力杆布设间距设计，以有限元理论为基础，依据中国水泥混凝土路面设计规范设置模型参数，建立了文克勒地基上考虑不利荷载作用时的单层面板３Ｄ 有限元模型。基于模型得到２种传力杆布设方式情况下面板的力学响应值，计算出等间距时接缝传荷系数（ＬＴＥ）对间距的关系式、ＬＴＥ和板最大位移，并分析轮迹集中布设传力杆的作用效果。研究结果表明：等间距布设传力杆时，在 ＬＴＥ 与传力杆间距计算模型下，间距在４５０～１８００ｍｍ 之间变化时，ＬＴＥ变化小；轮迹集中布设传力杆将 ＬＴＥ平均提高３．０１５％，且传力杆根数越少提高值越大；ＬＴＥ相等时，轮迹集中可将每条接缝处传力杆根数平均减小１根，与均布相比，即使减少１根传力杆时仍对板位移产生有利影响，且具有良好的经济效益。