Future Shipping Electrified

Akkutekniikka kehittyy nopeasti, ja kustannukset ja paino ovat pienentyneet ja riippuvuus eksoottisista materiaaleista. Tämä tarjoaa mahdollisuuden sähköistää merenkulkua, jolloin RoPax-alukset ovat sopiva lähtökohta lyhyiden etäisyyksien, säännöllisten aikataulujen ja arvokkaiden lastien ansiosta. Päästöttömillä kuljetuksilla on huomattava kysyntä, ja kustannukset voidaan kompensoida. Siirtyminen sähkölaivoihin on verrattavissa siirtymiseen purjeista höyryyn ja vaatii kattavaa tutkimusta uusien laivojen rakentamis- ja käyttötapojen tunnistamiseksi. Projektin kolme avaintekijää ovat: • Rakenne: Akut yksinkertaistavat laivan rakentamista, mikä mahdollistaa suuremman joustavuuden ja kustannusten alennuksen. Tämä sisältää modulaariset ja esivalmistetut komponentit sekä mittakaavaedut. • Akut: Säännöllinen vaihto- ja uudelleenkäyttö sekä maasähköverkon yhteydessä toimiva latausinfrastruktuuri mahdollistavat uusia investointimalleja, kuten "tuntitehoa". • Digitalisaatio: Rakentamalla laivanrakennus- ja käyttöprosessien digitaalista kaksosta voidaan luoda oppiva laivan elinkaari, joka mahdollistaa nopean teknologian kehittämisen ja parantamisen. Rauma Marine Constructions (RMC) johtaa konsortiota, joka arvioi täyssähköisten RoPax-alusten toteutettavuutta kolmella Viking Linen reitillä tavoitteenaan kehittää uusi toimitusmalli ja sähkölaivojen investointitapaus. Konsortio hakee yhteisinnovaatiorahoitusta Wärtsilän Veturi-ohjelman kautta vuoden 2022 BF:n rahoittaman Decatrip-projektin pohjalta. Päästöttömät alukset vähentävät päästöjä ja riippuvuutta tuontifossiilisista polttoaineista sekä lisäävät investointeja kotimaiseen uusiutuvan energian tuotantoon, mikä hyödyttää Suomen vientiä ja RMC:n toimitusliiketoimintamallin skaalautuvuutta. Yhteisinnovaatioprojektin nimeksi tulee FUSE, joka on lyhenne sanoista Future Shipping Electrified. Tämän osahankkeen tavoitteena on keskittyä WP1 ja WP6:en eli laivasuunnitteluun ja hyväksyntään.